-
МЗСА 81771А.001
Прицеп рамный для перевозки гидроцикла
Полная масса 750 кг Грузоподъемность 570 кг Габаритные размеры 3365х1600х935 Предельная длина перевозимого судна 3000 мм -
МЗСА 81771С.001
Прицеп рамный для перевозки гидроциклов и другой водной техники Полная масса 750 кг Грузоподъемность 570 кг Габаритные размеры 4370х1684х800 Предельная длина перевозимого судна 4000 мм -
МЗСА 81771С.001-05
Прицеп рамный для перевозки гидроциклов и другой водной техники Полная масса 750 кг Грузоподъемность 570 кг Габаритные размеры 4370х1684х876 Предельная длина перевозимого судна 4000 мм
-
МЗСА 81772В.001
Прицеп рамный для перевозки двух гидроциклов Полная масса 750 кг Грузоподъемность 570 кг Габаритные размеры 4050х2300х800 Предельная длина перевозимого судна 3000 мм -
МЗСА 81771D.001
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 750 кг Грузоподъемность 550 кг Габаритные размеры 4945х2024х800 Предельная длина перевозимого судна 4600 мм -
МЗСА 81771D.001-05
Прицеп рамный для лодки
Полная масса 750 кг Грузоподъемность 550 кг Габаритные размеры 4945х2024х884 Предельная длина перевозимого судна 4600 мм
-
МЗСА 81771E.001
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 750 кг Грузоподъемность 530 кг Габаритные размеры 5300х2080х800 Предельная длина перевозимого судна 5000 мм -
МЗСА 81771E.001-05
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 750 кг Грузоподъемность 530 кг Габаритные размеры 5300х2080х1000 Предельная длина перевозимого судна 5000 мм -
МЗСА 821121.202
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 1300 кг Грузоподъемность 975 кг Габаритные размеры 5960х2340х1000 Предельная длина перевозимого судна 5500 мм
-
МЗСА 821131.202
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 1500 кг Грузоподъемность 1050 кг Габаритные размеры 6500х2340х1000 Предельная длина перевозимого судна 6000 мм -
МЗСА 821131.302
Прицеп рамный для катера
Полная масса 1800 кг Грузоподъемность 1310 кг Габаритные размеры 6510х2340х1000 Предельная длина перевозимого судна 6000 мм -
МЗСА 822131.402
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 1800 кг Грузоподъемность 1300 кг Габаритные размеры 6960х2345х800 Предельная длина перевозимого судна 6500 мм
-
МЗСА 822131.602
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 2500 кг Грузоподъемность 1900 кг Габаритные размеры 6960х2345х805 Предельная длина перевозимого судна 6500 мм -
МЗСА 822141.402
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 2500 кг Грузоподъемность 1850 кг Габаритные размеры 7900х2300х805 Предельная длина перевозимого судна 7500 мм -
МЗСА 822141.502
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 3000 кг Грузоподъемность 2300 кг Габаритные размеры 7887х2380х805 Предельная длина перевозимого судна 7400 мм
-
МЗСА 822141.602
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 3500 кг Грузоподъемность 2500 кг Габаритные размеры 8100х2500х815 Предельная длина перевозимого судна 7600 мм -
МЗСА 822151.402
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 3500 кг Грузоподъемность 2600 кг Габаритные размеры 9000х2500х815 Предельная длина перевозимого судна 8500 мм -
МЗСА 823111.102
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 3500 кг Грузоподъемность 2600 кг Габаритные размеры 9000х2500х805 Предельная длина перевозимого судна 8500 мм
-
МЗСА81771G.003-05
Прицеп рамный для перевозки катеров и лодок Полная масса 750 кг Грузоподъемность 455 кг Габаритные размеры 5968х2260х1177 Предельная длина перевозимого судна 5500 мм
Прицепы для гидроциклов, лодок , катеров и яхт
Комплектующие для прицепов МЗСА поставляются мировым производителем AL-KO.
Прицепы обработаны антикоррозийным покрытием (методом горячего цинкования), что надежно защищает металлоконструкцию и обеспечивает долговечность прицепа .
Лодочные прицепы делятся на 2 группы:
Прицепы безтормозные (до 750кг)
Длина безтормозных прицепов варьируется от 3,3 м до 5,3 м.
Прицепы этой группы оснащены лебедкой (г/п 500кг), носовым упором и парой ложементов, обтянутых ковролином.
Одноосные. Некоторые модели имеют передвижной колесный ход. Подвеска может быть как: резино-жгутовой так и рессорной.
Прицепы тормозные (свыше 750кг)
Длина тормозных прицепов от 6 м.
Прицеп оснащен тормозом наката; имеет передвижной колесный ход, лебедку г/п 1150кг и выдвигающиеся задние штанги с габаритными фонарями.
Подвеска — резино-жгутовая.
На прицепах этой серии могут стоять от одной до трех осей, в зависимости от грузоподъемности (900-4000кг).
Передвижной колесный ход позволяет правильно расположить ось относительно центра тяжести перевозимой техники, благодаря чему значительно увеличивается срок службы автоприцепа.

Прицепы для лодок – необходимая вещь для каждого владельца плавсредства, и все больше людей сталкивается с необходимостью выбора такого прицепа. Чтобы подобрать оптимальную модель, нужно ответить на целый ряд вопросов и учесть множество факторов. Рад моментов можно назвать общими. Их нужно учитывать во всех случаях, когда вы покупаете:
- прицепы для перевозки крупногабаритных грузов;
- прицепы для лодок;
- прицепы для перевозки квадроциклов или снегоходов;
- прицепы для легковых автомобилей;
- тягово-сцепные устройства (фаркопы) для прицепов.
Кроме того, есть ряд нюансов, которые нужно учесть при выборе прицепа именно для перевозки плавсредств, таких, как лодки и катера. Несоблюдение определенных требований может дорого обойтись. Причем дорого, не только в отношении денег. Нужно не забывать о собственной безопасности и безопасности своей лодки, когда выбираются прицепы для лодок. О том, какие нужно учитывать факторы, вы можете узнать на сайте Автохарт. Итак, прежде всего:
Выбор прицепа для лодки

- выбирая прицеп для лодки, гидроцикла или катера нужно учитывать габариты вашего плавсредства. В спецификации прицепа обычно указываются параметры судна, которое может перевозить прицеп;
- также нужно учесть возможности того автомобиля, который будет использоваться в качестве тягача. Максимальную массу буксируемого прицепа (вместе с грузом на нем), как правило, указывают в технических характеристиках автомобиля.
- Нужно обратить внимание на фирму, которой изготовлен прицеп, на ее репутацию, а также на качество сборки. Не лишним будет чтение отзывов в интернете;
- Внимания заслуживает качество используемых опорных элементов;
- выбирая прицеп, нужно хорошо подумать, какой вид опорных элементов более предпочтителен именно в вашем случае.
Опорные элементы, это отдельная тема. В качестве таких элементов могут выступать ролики либо ложементы. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Продольные ложементы обтягивают мягкой тканью, чтобы избежать повреждения днища. За счет использования роликов можно значительно облегчить погрузку лодки и ее разгрузку. Но ложементы позволяют более равномерно распределить массу лодки по площади прицепа, что снижает нагрузку не только на сам прицеп, но и на днище лодки.
Есть модели, которые оснащены ложементами, и в то же время имеют ролики, которые закреплены на центральной балке рамы прицепа и служат для амортизации и поддержки киля.